Bạn có biết là trong không khí, Nitơ chiếm tới 79%, Oxy dưới 21%, số còn lại bao gồm hơi nước, bụi và một lượng nhỏ những khí hiếm như neon và argon.
Thực tế Nitơ là một khí trơ. Nó chỉ đơn giản là không khí khô đã loại bỏ Oxy. Các tính chất vật lý của khí Nitơ giúp cho quá trình làm giảm mất áp suất lốp diễn ra chậm hơn do việc thẩm thấu tự nhiên của nguyên liệu cấu tạo lốp. Ngoài ra nó còn làm giảm sự ăn mòn đối với vành xe bằng thép hoặc nhôm.
Theo các chuyên gia kỹ thuật phân tích, khí Nitơ được các tay đua sử dụng cho lốp sẽ giúp phát huy hiệu quả, và lợi ích của nó (Lốp xe đua được đặt trong cường độ làm việc cao và chất lượng lốp cao hơn rất nhiều). Với xe phổ thông thì hiệu quả không thực sự rõ rệt.
Thực tế vận hành xe trên các cung đường, có những phần khác có thể làm thoát khí (phần tiếp giáp giữa lốp và mâm xe, van, phần tiếp giáp giữa van, mâm xe và bánh xe), nên không thể đảm bảo duy trì áp suất tuyệt đối khi các lốp xe được bơm khí bình thường hoặc khí Nitơ.
Hiện tại hầu hết các hãng sản xuât lốp xe ô tô, đếu cho ra đời những sản phẩm cung cấp hiệu suất hoạt động tốt khi nó được bơm đúng áp suất (tăng độ bám đường, tuổi thọ lốp xe, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu).
Cho dù bằng không khí hoặc khí Nitơ, miễn là người dùng tôn trọng áp suất theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe theo như thẻ thông tin của xe hoặc áp suất theo khuyến nghị của nhà sản xuất lốp.
Qua đó, theo tôi việc sử dụng Khí Nitơ hay không khí bình thường tùy thuộc sở thích của tài xế. Bạn cũng cần lưu ý về chi phí bơm lốp xe bằng khí Nitơ cao gấp 2-3 lần so với bơm bằng không khí thông thường.
Gia Hân st